2022年8月9日

车企8月捷报频传的背后

在季节性特征明显的中国汽车市场,8月不是传统的旺季,往年销量普遍不高。然而,今年受新冠肺炎疫情影响,市场节奏被打乱,但8月成为众多车企的高光时刻。连日来,车企频频收到好消息,销量环比、同比增长的公司纷纷发布业绩,分享喜悦。是什么让大多数车企的销量在8月份出现反弹?他们的增长点在哪里?这种增长会持续多久?这些问题相当有趣。

车企淡季销售数据喜人。

说到增长,首先映入眼帘的是造车的新力量。根据蔚来官方数据,8月交付3965辆,同比增长104.1%,创月度新高。其中,蔚来ES8今年8月交付1125辆,同比增长670.5%;蔚来ES6本月交付2840辆,同比增长58%。蔚来也展现出强劲的增长势头,8月份销量达到2057辆,同比增长143%,实现环比“六连增”,再次刷新全年单月销量纪录。8月,LI交付了2711辆汽车,创下了月度交付量的纪录。从1月到8月,Li ONE共交付了14,656辆汽车。8月零车销量达到928辆,创单月新高。其中,零跑T03销量为815辆,较上月增长约10%。

可以说,在经历了量产初期的困难之后,造车新势力普遍进入了市场扩张期,这是他们不断努力,不断创造月交付量新高的结果。

不同于月销几千辆的造车新势力,合资车企一直是中国乘用车市场的中坚力量。8月,虽然大部分合资车企仍处于市场低潮,但部分合资车企在8月迎来了久违的市场销量增长曲线,从而进一步推动了中国汽车市场的复苏。官方数据显示,8月长安福特销量为16.94万辆,去年同期为12.49万辆,同比增长35.63%。今年1-8月,长安福特累计销售116.53万辆,去年同期为106.4万辆,同比增长9.5%。经过过去长时间的销量持续下滑,长安福特的销量增长弥足珍贵。与长安福特相似的东风大岳起亚也在8月份实现了销量增长。数据显示,东风大岳起亚8月销量21848辆,同比增长1%,公司营业收入同比增长23.7%。虽然销量增长不高,但20%以上的营收增长给了东风大岳起亚触底的新希望。

根据中国的数据,日产中国8月销量为12.66万辆,较上月略有增长。根据本田官方数据,该品牌8月在华终端汽车销量为14.86万辆,同比增长19.7%,创下8月终端汽车销量最高纪录。其中,广汽本田8月终端销量为71143辆,同比增长19.7%;东风本田8月终端销量为77493辆,同比增长19.8%。此外,广汽丰田官方数据显示,其8月销量为70247辆,再次突破月销量7万辆大关,同比增长19%;1-8月累计销量46.26万辆,同比增长10%。

自主品牌市场份额持续下滑是今年中国乘用车市场的一大隐忧。虽然自主品牌的市场份额在7月份已经见底,但其整体市场表现依然不容乐观。即使在这种整体下行的趋势下,也有一些自主车企逆市上涨,呈现出强劲的增长势头。

根据SAIC 8月份发布的产销数据,上汽通用五菱8月份整体销量达到14.8万辆,同比增长17%。这是上汽通用五菱自今年4月以来连续第五个月实现销量同比增长。

数据显示,长安汽车集团今年前8个月销量为116.53万辆,同比增长9.5%;其中,集团8月整体销量为16.94万辆,同比大幅增长35.6%,长安中国品牌汽车8月销量突破12.84万辆,同比增长39.5%。

根据一汽红旗披露的官方数据,其8月销量首次突破2万辆,达到2.1万辆,同比增长110%,实现今年“八连涨”。

8月吉利汽车总销量达11.34万辆,环比增长约8%,同比增长12%。其中,柯灵汽车8月份总销量为1.71万辆,较上月增长约12%,同比增长约56%,再次刷新柯灵品牌历史最高单月销量纪录。今年前8个月,吉利汽车总销量为74.91万辆,已完成全年销售目标的57%。今年8月,沃尔沃汽车在中国大陆市场共售出1.58万辆汽车,创下今年单月销量最高纪录,同比增长11.5%。在8月初迎来数百万中国市场车主后,沃尔沃汽车销量继续攀升。1-8月共销售汽车9.58万辆,较去年同期增长明显。

8月,长城汽车累计销售汽车89442辆,环比增长14%,同比增长27%。其中,国内市场销量8.26万辆,环比增长15%,同比增长32%。海外市场售出6848辆,较上月增长9%。

数据显示,江铃汽车8月产量为2.57万辆,同比增长13.3%;销量为2.66万辆,同比增长20.93%。

SUV仍然是销量增长的主要力量。

中国汽车协会最新数据显示,8月份,中国SUV销量为79.9万辆,环比增长3.5%,同比增长6.5%。SUV细分市场表现好于整体乘用车市场。

沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森近日在接受外媒采访时表示,沃尔沃销量的快速反弹是由于瑞典停产时间短,XC40紧凑型SUV需求持续旺盛。他强调,紧凑型高端SUV似乎是目前最合适的选择。此外,沃尔沃还将推出纯电动版XC40,成为特斯拉Model 3的有力竞争对手。数据显示,8月份XC40全球销量达到10万辆,同比增长23%。

SUV销量的增长成为8月份众多合资品牌增长的主要贡献者,尤其是广汽丰田。数据显示,广汽丰田汉兰达、威兰达、C-HR累计销量连续第四个月突破2万辆;YARiS L芷玄销量连续9个月位居细分市场第一;雷凌家族销量突破2万辆;广汽丰田TNGA家族销量超5万辆;广汽丰田双引擎混动家族共售出9200辆,历年累计销量接近30万辆。8月汉兰达、威兰达、C-HR共销售20489辆,同比增长57%,占总销量的29%。1-8月累计销量12.58万辆,同比增长20%。

地区差异明显。

销量的地区差异是许多乘用车市场的典型特征。据了解,8月份,东风日产在一线城市和四五线城市实现快速增长,但在二三线城市增长有限。由于营销策略、售后服务表现、产品表现乃至口碑传播效果的不同,不同品牌在不同地区表现出不同的销售表现。

上汽通用五菱内部人士告诉记者,其8月份销量增长主要在三五线城市。上汽通用五菱凭借扎实的品质和极具竞争力的价格,赢得了三四五线城市众多用户的青睐。然而,随着社会的发展,人们对出行的效率和质量不断提出更高的要求。上汽通用五菱将继续推出更多高端新产品,力争在一二线城市取得良好的销售业绩。

造车新势力的市场扩张也具有明显的地域特征。蔚来汽车总裁秦透露,8月,蔚来汽车销量创造了新的历史,全国各地增速不一,但增速最快的是北上广深等核心城市。

据零跑汽车负责人介绍,零跑T03的购车者主要集中在上海、深圳、杭州、天津等一二线城市,购车者以高知识、高品质的年轻人为主。

威马汽车公关总监石凯峰介绍,8月份,威马在天津、盐城、宁波、南京、镇江等城市的销量翻了一番。“新能源汽车产品在东部沿海城市增长非常快。这一方面是因为东部沿海城市的地理条件非常适合新能源汽车的应用,另一方面也是因为这些地区的消费者能够更快地接受新事物,更适合新造车势力的发展。”石开封说。销售渠道的不断拓展和新车型的不断推出,是造车新势力销量持续增长的主要因素。

根据LI的官方数据,8月份,LI新增了常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡、兰州8个城市的零售中心。10月底前,LI在沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州的零售中心也将陆续开业。

产品导向营销力“在线”

随着汽车市场的复苏,汽车公司的营销活动也在复苏。后疫情时代,营销模式随着消费特征的变化而不断翻新。中国汽车市场活跃的一个重要指标事件是新车上市。几乎所有8月份销量增长的车企,最近都推出了新车,并且下大力气推出了各种营销活动,自然带动了销量的增长。比如近日,2021款东风日产Sylphy正式上市,共推出4款车型,售价区间为11.9 ~ 14.3万元。去年底和今年年初上市的长安福特系列车型也是主力车型。本田正在推动该领域混合动力版本的上市,这也推动了其他车型的销售。大岳东风起亚官方透露,新款K5凯酷在上市前就已经收到了1万多份订单。这款车上市后,东风大岳起亚还将推出全新嘉华和全新狮跑。

“消费者选择的不仅仅是这家企业的产品,还有服务和企业信誉。与欧美市场相比,中国消费者换购的时间更短,汽车技术和产品必须以更快的速度推出。目前,我认为市场上的产品远远不能满足消费者的需求。比如长安最近上市的高端系列首款产品UNI-T,并没有发生颠覆性的进化,而是抓住了年轻消费者的一点点喜好,得到了广泛的追捧,证明在满足消费者的需求方面还是有很大的提升空。“据长安汽车执行副总裁李伟介绍,目前中国市场竞争的关键在于产品能否及时响应市场需求。长安汽车在“科技长安智能伙伴”方面取得初步成效。无论是产品的基础性能,还是智能网联的属性都有了很大的提升,产品的销量自然会增加。

东风汽车股份有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪也认为,东风日产8月逆势增长主要得益于产品实力的不断提升,尤其是车辆智能联网功能的加持。他透露,目前,东风日产技术中心的R&D本地人员已经达到2000人。强大的R&D本土人才和技术储备,让日产更能满足中国本土市场的智能网联需求。

酒也怕巷子深。好的产品需要好的营销才能取得好的市场表现。哈坎·萨缪尔森表示,沃尔沃比以往任何时候都更加重视在线销售,并利用这一点帮助经销商重新开业。他说:“消费者在网上下单,然后这些订单仍然由我们的分销商处理,创造了很大一部分销售额。”

8月,长城首批“科技长城专家组”正式揭牌。各领域顶尖专家通过知乎平台与用户进行透明沟通,展示了科技长城的硬核技术实力,同时更好地将长城的技术展示给消费者。随着更多新车型的不断推出,长城汽车将继续加快营销步伐。

在总结威马8月销量增长时,威马汽车相关负责人表示,威马品牌自身知名度的提升、智能电动汽车市场接受度的提升、威马网络人脉的不断提升,是威马在传统淡季销量增长的原因。这些因素也是蔚来、理想、零跑等造车新势力能够实现销量增长的原因。

持续增长存在不确定性。

“金九银十”汽车市场销量能否再创新高,存在很大的不确定性。但可以肯定的是,企业的营销节奏正在加快。未来几个月,市场上会有新车上市,车企也会出台更优惠的营销措施,保证销量。在记者的采访中,企业普遍对未来几个月的市场抱有很大的期望。

据了解,9月1日至30日,广汽丰田推出“硬核购车季”,提供丰富礼遇,包括零首付购车,最低月供1280元;金融零利息,最高52年零利息;没有本金贷款,最低首付20%。第一年只付利息,不付本金。如此高的优惠程度,可能会推动广汽丰田9月份的持续高增长。

哈坎·萨缪尔森相信沃尔沃的增长将会持续。“目前最大的问题是是否会出现第二波大规模疫情,导致再次大反弹,这是我们无法控制的。然而,目前的形势似乎是积极的。”他说。正如他所说,疫情仍然是汽车市场最大的不确定因素。如果疫情能够得到有效控制,不再反复,汽车市场的整体积极势头很可能会持续下去。

“疫情和中美经贸摩擦是影响当前乃至更长期汽车市场和汽车消费的两个最重要因素。从疫情的影响来看,整个国际汽车产业链和供应链已经存在很大的风险,或者说有些调整。这种‘分散化’或‘短链化’的供应链模式可能会成为未来很多企业需要调整的方向。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆表示,中国汽车市场增长最快的“黄金时代”已经过去,现在市场已经从中高增长阶段转变为中低增长阶段。这些因素也使得目前乘用车市场的增长能否持续存在不确定性。

但可以肯定的是,无论未来几个月市场能否持续增长,不同品牌在市场上的表现都会不一样。8月份实现销量增长的企业可能无法持续,过去几个月一直领先的一些品牌可能无法成为“销量王”。市场竞争会越来越激烈,每个品牌的产品实力、营销能力甚至管理能力都会不断受到考验。

编辑:黄贝